김승규 대한항공 기장 - 수천명의 전현직 기장들이 그 기종을 수천시간 몰아봤는데도 침묵하고 있는 것에는 이유가 있습니다 어떤 정보도 없기 때문입니다 엉터리 유튜브나 자극적인 추측성 기사들은 링크하거나 공유하는 것은 쓰레기같은 인간들에게 자양분을 공급하는 겁니다.
무안공항 활주로가 인천/김포/제주공항보다 짧지만 나머지 국내공항들보다 조금 더 깁니다. 9000피트 조금 넘습 니다. 국내 지방 공항 특히 공군 기지와 같이 사용하는 공항들은 모두 9000피트이고, 울산, 여수, 포항은 9000피트 가 안됩니다. B-737/A-320 계열 항공기들에게 9000피트는 짧은 활주로가 아닙니다. B-737-800NG는 1996년부터 지금까지 생산 중인 기종이고, 생산댓수도 7100대가 넘습니다. 에어버스 320 시리즈와 더불어 전세계의 하늘을 누비는 기종입니다. 과거 라이언 에어/이디오피아 항공 사고 때의 B-737-8(MAX)가 아닙니다. 바다보다는 활주로가 더 안전합니다. "허드슨 강의 기적의 설리 기장의 경우 이륙후 너무 저고도에서 두 엔진을 모두 잃었고, 공항까지 회항이 불가능해서 아주 잔잔한 허드슨 강에 내리는 방법 밖에 없었습니다. 그리고 물은 표면 장력이 아주 강해서 속도가 많으면 많을수록 콘크리트보다 단단하고 마찰계수가 커집니다. 당시 사고에서 단 한명도 다치지 않은 것 자체가 기적이기 때문에 허드슨 강의 기적이라고 하는 겁니다. 무안공항 앞바다는 낮지만 파도도 있고, 뻘이 많기 때문에 허드슨강의 기적이 발생할 가능성은 낮았습니다. 모든 기사는 확인된 것 이외에 무시하십시요.
지금 나오는 대부분의 언론 속보/기사들은 쓰레기입니다.
추측하지 마십시요.
지금 확실한 것은 탑승자들 중 단 2명만 생존했다는 것 뿐입니다.
추가) 챗지피티인지 지피티 할애비인지한테 물어봐야 쓸만한 답 안나옵니다. AI는 기존의 인간이 수행한 입력치와 그 수정치를 반영할 뿐 판단하지 않습니다. 무안사고 물어봐보셔야 의미있는 답 나오지 않으니 그거 올리지 마세요.
추가2) 페이스북, 인스타그램, 쓰레드, 트위터 등에는 수천명의 전현직 민간항공 기장들이 활동하고 있습니다. B-
737 기장 출신만 1000명이 넘습니다.
(저도 부기장 2년, 기장 2년 1개월, 훈련기간 1년동안 탄 비행기입니다.)
그런데 그 수천명의 전현직 기장들이 그 기종을 수천시간 몰아봤는데도 침묵하고 있는 것에는 이유가 있습니다.
어떤 정보도 없기 때문입니다.
지금 유튜브나 언론에서 떠드는 이야기들은 다 쓰레기라고 봐야 합니다.
나중에 그 주장이 맞다고 해도 소가 뒷걸음치다가 어떻게 우연히 밟는 겁니다.
엉터리 유튜브 동영상이나 자극적인 추측성 기사들을 링크하거나 공유하는 것은 쓰레기같은 인간들에게 자양분을 공급하는 겁니다.
여러분 지금은 그냥 조용히 기다리시는 걸 추천드립니다.
그리고 기자님들과 보도국 PD님들 유튜버님들.
몇일 지나고 나서 이야기해도 늦지 않습니다.
ㅊㅊ https://theqoo.net/hot/3551091585
여기 82님들도 포함입니다. 우리 다 자중합시다.
+ 알바아님. 썩렬이 개시름. 탄핵내란수괴들 싹다 3대가 벌받길. 국짐은 이번참에 맥이 끊겨야 함.